如通過對機體的模態(tài)分析和有限元計算來研究機體的固有頻率的振型等。削弱機振源和避免共振先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿系統(tǒng)工程思想，充分應用現(xiàn)代設計方法，如有限源設計、可靠性設計、穩(wěn)健設計、優(yōu)化設計、計算機輔助設計以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設計，所謂挖改鉆機就是在不影響挖掘機功能的前提下，利用挖掘機自帶破碎錘油路，連接專門用的液壓轉(zhuǎn)換裝置，卸除挖斗，即可將挖掘機改造成液壓鑿巖鉆機、潛孔鉆機、螺旋鉆機、液壓劈裂機，實現(xiàn)挖掘機一機多用的功能。挖改液壓鑿巖機便是其中一種，它采用液壓鑿巖機，充分提高打孔效率，在硬度為7.6度的巖石上面打孔速度能達到一分鐘一米，是風動設備的8-10倍，挖改液壓鑿巖機操作簡單。

致使發(fā)動機，這種故障應首先檢查發(fā)動機速度傳感系統(tǒng)是否正常，檢查方法與前文所述發(fā)動機檢查方法類似，經(jīng)過以上細致的檢查與排除故障，發(fā)動機速度傳感系統(tǒng)恢復正常功能，發(fā)動機憋車現(xiàn)象消失，挖掘力就會恢復正常，挖改潛孔鉆的振源控制振源控制貫穿于設計、制造乃至使用的過程，體現(xiàn)在諸如提高發(fā)動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等，發(fā)動機在工作中產(chǎn)生振動的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動機重心周期性移動，往復運動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)的運動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等，這些不平衡力和力矩通常可以通過改變發(fā)動機結果設計參數(shù)來調(diào)整系統(tǒng)的固有頻率避免結構共振，改進系統(tǒng)共振特性。

挖改潛孔鉆出現(xiàn)無力的故障挖改鉆機無力挖掘無力是挖改鉆機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動機不憋車，感覺負荷很輕;二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發(fā)動機嚴重憋車，甚至熄火。挖掘無力但發(fā)動機不憋車：挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發(fā)動機是否憋車取決于油泵吸收轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩間的關系。發(fā)動機不轉(zhuǎn)憋車說明油泵吸收轉(zhuǎn)矩較小，發(fā)動機負荷輕。如果挖改鉆機的工作速度沒有明顯異常，則應檢查主泵的大輸出壓力即系統(tǒng)溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規(guī)定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力，則可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲來調(diào)整機器，挖掘無力，發(fā)動機憋車：發(fā)動機憋車表明油泵的吸收轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩。