挖改鉆機(jī)驅(qū)動橋異響是技術(shù)狀況變壞的一種表現(xiàn)，其響聲的大小表明技術(shù)總部變壞的程度。后橋異響聲和時(shí)機(jī)也不同。異響一般常隨挖改鉆機(jī)的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

一、原因分析：

1、齒輪磨損挖改鉆機(jī)行駛時(shí)，驅(qū)動橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就會發(fā)生磨損，潤滑不良時(shí)，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀，齒輪嚙合時(shí)，滾動磨擦減少，滑動磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙，同時(shí)進(jìn)一步加速了齒輪的磨損進(jìn)程，產(chǎn)生了噪聲，即異響。

2、差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時(shí)出現(xiàn)不正常的嚙合而發(fā)出響聲。

3、半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時(shí)，當(dāng)兩配合機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。

4、軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時(shí)不僅會產(chǎn)生磨損，同時(shí)還會使?jié)L動體與滾道表面疲勞；當(dāng)潤滑不良時(shí)，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，圓錐軸承的預(yù)緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來調(diào)整的，如果調(diào)整的預(yù)緊度過小，將會使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時(shí)大時(shí)小，喪失正確嚙合而發(fā)出異響。損壞時(shí)響聲更大，甚至?xí)⑦\(yùn)動機(jī)件卡死。

5、減速器和差速器的緊固（螺栓）松動，多會產(chǎn)生異響。

6、潤滑不良齒輪傳動時(shí)要使用潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦，就會發(fā)出異響。

7、裝配不當(dāng)驅(qū)動橋的主減速器和差速器等配時(shí)，齒輪和軸承的配合件間均應(yīng)留有間隙。重慶挖機(jī)改鉆機(jī)出現(xiàn)金屬齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時(shí)，齒輪工作及不平穩(wěn)，產(chǎn)生很大的振動和噪聲。

減速器的主被動齒輪嚙合時(shí)，應(yīng)有一個(gè)正確的嚙合印痕，才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節(jié)圓線周圍，挖改鉆機(jī)行駛時(shí)多會發(fā)出異響。

二、診斷與排除：

診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和特征，結(jié)合上述分析的原因進(jìn)行排除。

1、路試挖改鉆直線行駛時(shí)出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。

（1）、如果響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅(qū)動橋殼的差速部位有燙手難忍感，挖改鉆表明多數(shù)是由于裝配過緊，各配合間隙過小所所致。

（2）、如果使用過久后出現(xiàn)響聲，一般多數(shù)是由于各部機(jī)件磨損過甚使配合間隙過大所致。常表現(xiàn)為起步或車速發(fā)生變化時(shí)還會出現(xiàn)“咯噔”的響聲。如果聽到是干摩擦聲，多數(shù)是由于驅(qū)動橋內(nèi)潤滑不良所致。